Ķīnas un Laosas dzelzceļš ir stratēģisks dokstacijas projekts, kuru Ķīna ierosināja "One Belt One Road", lai zemes aizslēgtu valsti pārvērstu par zemi United valsti. Tā ziemeļu puse, sākot no Laosas Ķīnas robežas Modinas ostas, uz dienvidiem līdz Vientianai, Laosas galvaspilsētā, kopējais garums ir 414 kilometri.
Dzelzceļš ir būvēts saskaņā ar Ķīnas pārvaldības standartiem un tehniskajiem standartiem ar projektēšanas ātrumu 160 kilometri stundā. Tas ir elektrificēts jaukts pasažieru un kravas dzelzceļš. Projekts tika pilnībā uzsākts 2016. gada decembrī, un to plāno pabeigt un atvērties satiksmei 2021. gada decembrī.
Ķīnas sekcijas galvenā līnija ir 508,53 kilometru gara, un projektēšanas ātrums ir 160 kilometri stundā. Tas ir I klases elektrificēts nacionālā dzelzceļa dzelzceļš. Kopējais projekta ieguldījums ir 50,545 miljardi juaņu, un būvniecības periods ir 5 gadi. Ķīnas un Laosas valdības ir vienojušās, ka abas valdības kopīgi ieguldīs 40% no kopējiem ieguldījumiem. Viņu vidū Ķīnas valdība iemaksā 10%, Laosas valdība iemaksā 30%, bet atlikušos 60%kopīgi iegulda valstij piederošie Ķīnas un Laosas uzņēmumi.
2020. gada 11. maijā ar pēdējo šāvienu Xiangnen NO . 1 Ķīnas Laosas dzelzceļa tunelis, ko uzbūvēja pirmā Ķīnas dzelzceļa astotā biroja uzņēmums, bija veiksmīgi savienots.
Starp tām mazās tehniskās apkopes mašīnas un instrumenti (sliedes slīpēšanas mašīna, dzelzceļa urbšanas mašīna, sliedes griešanas mašīna, sliedes tamping pick, sliedes skrūvju atslēga utt.) Izmantotās vidējās un vecās līnijas nodrošina Henan Qiangli Machinery Co., Ltd., un tās ir ļoti atzītas uz vietas.
