Mēs izmēģinājām 7 dzelzceļa treniņus uz rūdīta UIC60 Steel -, tikai viens neveicās. Lūk, kāpēc.

Ievietoja inženierzinātņu lauka komanda, Qiangli dzelzceļa mašīna|2025. gada 15. septembris

Tas sākās kā likme.

Trases apkopes depo ārpus Duisburgas, Vācijā, veterāns tehniķis, vārdā Klauss, iemeta uzklāta urbja bitu uz darbagalda un sacīja:"Derat, ka jums 50 eiro neviena no jūsu“ jaunajām ”mašīnām nevar pabeigt 50 caurumus UIC60, nesalaužot vienu bitu."

Viņš nebija augstprātīgs. Viņš bija reālistisks.

UIC60 dzelzceļa tērauds - ar 0,8% oglekļa saturu un Brinell cietību 360+ - ir nepiedodams. Lielākā daļa pārnēsājamo treniņu pārkarsē ar 8. caurumu. Karbide Bits mikroshēma par 15. numuru. Un pēc cauruma Nr. 30? Jums ir paveicies, ja patrons nav sagrābis.

Tātad mēs paņēmām likmi.

Mēs sakārtojām 7 dzelzceļa treniņus - no globālajiem zīmoliem (Milwaukee, Bosch, Metabo) līdz industriālajiem spēlētājiem (ieskaitot mūsu pašuNZG-31ⅱ). Tas pats dzelzceļa segments. Tas pats dzesēšanas šķidrums. Tas pats operators. Apkārtējā temperatūra: 8 grāds. Mitrums: 72%. Viss ir reģistrēts.

Rezultāti?

• 1–10 caurumi:Visas mašīnas darbojās labi.
• 17. caurums:Konkurents #3 (Bosch GWR 18V) pārkarsēts - Auto - Izslēgts.
• 29. caurums:Konkurents Nr.
• Caurums 41:Konkurents Nr. 2 (Metabo RailPro) sagrāba vidējo - caurumu - Nepieciešama manuāla ekstrakcija.
• 50. caurums:Pārbaude pabeidza tikai divas mašīnas.

Viens no tiem bija 120 V rūpniecības stenda vienība (nav pārnēsājams - diskvalificēts par Klausa noteikumiem).

Otrs?

NZG-31ⅱ- ar nulles bitu pārrāvumu, 0,3 mm toleranci uz katra cauruma un galīgā patrona temperatūra ir tikai 58 grādi.

Klauss samaksāja savus 50 eiro. Tad viņš jautāja:"Kāds ir jūsu noslēpums?"

Izrādās, tā nebija maģija - tā bijaTrīs lietas:

1. Mainīgais - griezes momenta atgriezeniskās saites sistēma- Pielāgo RPM 200X/SEC, pamatojoties uz tērauda blīvumu (patentē).
   → iedvesmots no CNC apstrādes pētījumiem noRWTH Aachen University.
2. Ceramic - pārklāts flautas dizains- samazina berzes siltumu par 41% pret standarta HSS (pārbaudīts arTüv Rheinland).
3. Piespiedu - Air + migla dzesēšanas šķidruma hibrīds- ne tikai šķidrs aerosols. A MICRO - Airjet notīra SWARFpirmstas metina līdz bitam.

Klauss tagad nakts maiņā izmanto NZG - 31ⅱ. Pagājušajā mēnesī viņa komanda izurbja 217 caurumus pāri 3,2 km trasesnulles bitu nomaiņa.

"Runa nav par spēku," viņš mums teica. "Tas ir par tērauda klausīšanos. Jūsu mašīna to dara labāk nekā jebkurš, ko esmu izmantojis."
 

Par Qiangli dzelzceļa mašīnām

QianGli projektē augstus - Uzticamības dzelzceļa uzturēšanas rīkus ekstrēmiem apstākļiem. Uzticas trases ekipāžām Eiropā, Ziemeļamerikā un Dienvidaustrumu Āzijā. Izstrādāts tēraudam, kas nepiedod kļūdas.Uzziniet vairāk →

© 2025 Henan Qiangli Railway Machinery Co., Ltd. Visas tiesības aizsargātas. Pārbaudes dati, kas reģistrēti lauka apstākļos. Fotoattēli un neapstrādāti žurnāli, kas pēc pieprasījuma ir pieejami kvalificētiem speciālistiem.