YCD-2 hidrauliskā sliedes slēdža Tamping Machine

Būsim godīgi - Tamping vēlētāju sekcijās ir sāpes. Pārāk saspringts. Pārāk sarežģīts. Regulāri tampers vienkārši nevar sasniegt.

Tāpēc mēs uzbūvējāmYCD-2 hidrauliskā sliedes slēdža Tamping MachineApvidū Nav paredzēts taisnai trasei. Nav viegls darbs. Šis ir izgatavots no netīriem, pārpildītiem, cietiem - līdz - sasniedzamās vietas -, piemēram, slēdžu asmeņi, vardes un aizsargmargas.

Tas nav iedomāts. Bet tas darbojas. Katru reizi. Mēs esam redzējuši, kā ekipāžas pabeidz pilnu vēlētāju aktivitāti mazāk nekā 40 minūtēs. Nav sadalījumu. Nav galvassāpju.

Ja jums ir apnicis cīnīties ar aprīkojumu, kas atmest, kad jums tas visvairāk nepieciešams -, tas varētu būt tas, ko jūs meklējat.

Tā nav maģija. Tikai cieta inženierija.

• Jauda, ​​uz kuru varat paļauties:Honda GX390 motors - 9.6 KW. Sākas katru reizi, pat aukstos rītos.
• Spēcīga vibrācija, nevis pārspīlēta:65–67Hz frekvence. Pietiekami, lai nokārtotu balastu, nesabojājot gulētājus.
• 32.5KN FORCE - Tā ir īsta sablīvēšanās:Iekļūst dziļi balasta gultā. Pēc lietus nav peldošu gulšņu.
• Hidrauliskā sistēma?Darbojas ar 4MPa ± 0,5MPa. Stabils. Nav pēkšņu pilienu. Izmanto n32 eļļu - viegli atrast jebkur.
• Ātrs:Viena aktivitāte 30–40 minūtēs. Uz atvērtā ceļa? Līdz 240 gulšņiem stundā.
• Ne pārāk liels, ne pārāk mazs:1350x520x1650mm. Der tur, kur lielākas mašīnas nevar iet. Sver 335kg - pietiekami smagi, lai paliktu, pietiekami viegls, lai kustētos.

Nav triku. Tikai rezultāti.

Jautājiet jebkuram izsekotājam - Visgrūtākā apkopes daļa nav taisna līnija. Tie ir slēdži.

YCD-2 tika uzbūvēts:

• Vardes un aizsargmargas:Šaura telpa? Nav problēmu. Tamping galvas iederas tieši iekšā.
• Pārvietojamas slēdžu asmeņi:Jūs varat notīrīt līdz vietai līdz vietai, nesabojājot mehānismu.
• Vēlētāju savienojumi:Saglabā pāreju vienmērīgu. Nav izciļņu, nav grūdienu.
• Pilsētas metro un kalnrūpniecības dzelzceļi:Kur telpa ir stingra un dīkstāve ir dārga.

Mums ir bijuši klienti Āfrikā un Dienvidaustrumu Āzijā to izmanto vecās trasēs ar nevienmērīgu balastu -, un tas turējās. Nav neveiksmju.

Jums nav nepieciešama rokasgrāmata. Bet lūk, kā mēs sakām ekipāžām, lai to palaistu:

Sākt - uz augšu

1. Pārbaudiet degvielu. Pārbaudiet motoreļļu. Ja nepieciešams, papildiniet N32 hidraulisko eļļu.
2. Sāciet GX390. Ļaujiet tai sasildīties 1–2 minūtes.
3. Novietojiet mašīnu virs gulēšanas - Pārliecinieties, ka tā ir stabila.
4. Nolaidiet toping vienības. Turiet 10–15 sekundes.
5. Paceliet, pārejiet uz nākamo gulšņu. Atkārtot.

Apkopes padomi (no mūsu lauka komandas)

• Pēc katras maiņas: notīriet tampingas galvas. Noņemiet visus netīrumus vai balasta gabaliņus.
• Ik pēc 50 stundām: nomainiet gaisa filtru un aizdedzes sveci. Pārbaudiet jostas.
• Ik pēc 100 stundām: mainiet motoreļļu un hidraulisko eļļu. Testa spiediens.
• Ja uzglabāt vairāk nekā mēnesi: iztukšojiet degvielu. Novērš karburatora jautājumus.

Tas tā. Nav raķešu zinātnes.

Mēs neveicam solījumus. Mēs izgatavojam mašīnas, kas darbojas.

• Zems neveiksmju līmenis?Jā. Tā kā mēs izmantojam pierādītas detaļas -, piemēram, GX390 motoru. Tas ir pagājis jau vairākus gadus. Uzticams.
• Vai tas ir nepieciešams jūsu komandai?Mēs darām OEM. Jūsu logotips, krāsa, rokasgrāmata.
• Vai uztraucaties par rezerves daļām?Mēs tos glabājam noliktavā . 1- gada garantija. Patiess atbalsts, ne tikai vietne.
• Izmanto reālos projektos:No Nigērijas LRT līdz Indonēzijas raktuvju dzelzceļiem - tas ir pārbaudīts.

Šī nav demonstrācijas vienība. Tas ir darba zirgs noQiangli.

YCD - 2 neuzvarēs skaistumkopšanas konkursu. Bet tas paveiks darbu - ātri, tīrs un nesadalās.

Ja jūs uzturat slēdžus, vardes vai stingrus krustojumus, šī mašīna var ietaupīt laiku un stresu.

Vai vēlaties izmēģināt vienu? Vai vienkārši jums ir jautājums?
 

Sazinieties ar mums

📧 e -pasts:elinachina@126.com

📞 WhatsApp:+86 15617710309

🌐 vietne:www.qianglirailway.com